昨天，晨报报道了64岁老人查忠仁每天晚高峰在宝山区蕰川路、联谊路路口指挥交通、疏导车流一事，引起市民关注。一些老查的“粉丝”甚至在晚高峰时专程前往路口，一睹他的指挥风采。

　　居然这么快就出名了，老查感到既意外又措手不及。他说，如果“粉丝”过马路或开车时能经常想起他，从而做到遵守交通法规的话，出个名也挺好的。

　　“编外交警”有模有样

　　昨天下午5点，老查准时上岗，行头还是老三样：运动帽、红袖章、铁哨子。他和交警一起站在路中央的隔离带里，对过往车辆进行指挥。

　　老人洪亮的声音配合利索的手势，颇为专业。虽然车流量越来越大，但在交警与老查的默契配合下，并未出现拥堵现象，机动车与非机动车各行其道，秩序井然。

　　“他就是报纸上登的那个‘兼职交警’啊！”不少路人认出老查后，拿出手机朝他拍照。一些市民甚至专程前来一睹老查的风采。大学生小李自称是老查的“粉丝”：“我都想好了，‘粉丝’名字就叫‘山楂粉’。”他打算回学校后，以老查为榜样，发动同学成为“山楂粉”，争当交通服务志愿者。

　　共富二居委的综治主任沈美福也是老查的“粉丝”，他介绍，老查曾被评为区世博平安志愿者先进个人。“世博期间，他被安排在蕰川路公交车站执勤，态度之认真可以说是全市数一数二。每辆公交车进站，他都会大声报出路线名提醒乘客；凡是携带大包的乘客，他都会一一开包检查；遇到腿脚不灵便的乘客，他还会搀扶其上车。”

　　义务指挥最怕别人不理解

　　老查说，“上岗”3个多月以来，尝遍了酸甜苦辣。“大部分人还是很配合我的工作，但少数人不理解，说我傻，嫌我多管闲事。”他说，有的人甚至骂得很难听，让他很伤心。

　　最让老查得意的一件事是阻拦逃逸车辆。那天晚高峰时，一名上了年纪的骑助动车的女子被一辆面包车撞了，司机不仅没下车查看，还脚踩油门试图开溜，被眼疾手快的老查当场拦下。恰巧一辆警车驶过，他便把面包车司机交给交警处理。“你愿意当一名交通协管员吗？”老查听到记者的这个问题，连忙摆手：“不干不干！我有退休工资，生活也算过得去，怎么能抢别人的饭碗？”

　　妻子女儿支持老查上岗

　　老查住在共富一村，距离蕰川路、联谊路路口约2公里，他每天去执勤需步行20分钟。老查的妻子陈女士说，老查曾被分配到湖北十堰“支内”，她则是知青。两人在2002年退休后才回到上海。在她眼里，老伴是个热心且闲不住的人：“在单位里，他经常管闲事，比如送同事上火车，到图书馆、工会帮忙，做事不计报酬。”

　　女儿小查对父亲的志愿指挥交通行为很理解，她说：“他的退休生活过得很充实，只要他开心就好。”陈女士对此也很支持，不过她还是心疼老伴的身体：“每天晚饭要等到7点多才吃，路边灰尘和汽车尾气也很厉害。我经常对他说，助人的同时也要关心下自己。”

　　警方呼吁摒弃交通陋习

　　老查的指挥手势和吹口哨的“两短一长”都是平时仔细观察交警和协管员学来的，没有接受过正规的培训。交警称，他的手势有很多不规范之处，口哨使用也时有不妥。

　　据宝山警方介绍，蕰川路、联谊路路口较为复杂，存在一定的先天不足，目前交警部门采用平峰巡视与高峰站点相结合的管理方式，取得了不错的成效。

　　警方坦言，交通管理是社会管理的一个重要组成部分，需要市民的积极参与和配合。老查的志愿服务与奉献精神值得所有人学习，警方对他非常感谢。不过，考虑到其行为不具合法性、执勤未经培训较不规范等因素，因此对这种行为并不提倡。“事实上，摒弃自身交通陋习既简单又卓有成效，我们更希望市民通过自觉遵守交通规则来参与交通管理事务。”(晨报记者 姚克勤)