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张智华用亲身经历说——
公交变奏曲折射民生幸福
踩离合、挂挡、加油门，这样枯燥的动作，张智华已经不知道重复了多少次。从20岁成为一名公交司机以来，张智华手中的方向盘已经伴随她走过了整整15个年头。
如今，张智华是市区2路公交车司机，“巾帼示范岗”五个大字成了张师傅车上最醒目的标志。从客运南站到海舟市场，张智华每天都在这段线路的26个站点间穿梭。“十年前，这条线路中的很多地方还没有通上公交。”张智华回忆。
“2002年那会儿，市区只有三四条无人售票的公交线路，其余都是中巴小巴，全市的公交线路加起来不超过20条。”张智华说，十年前的泰州公交线路少，车辆少，发车间隔长，没少被乘客抱怨。
此后的几年，张智华成了泰州公交每一步前行的亲历者。2006年时，我市首次迎来10辆空调公交，张智华成了其中一辆的驾驶员；2008年时，张智华开上了我市唯一一辆长10.5米的超长公交大巴；两年之后，张智华又驾驶着301路夜班公交，第一次穿梭在入夜的泰州。
“经历着这么多第一，说实话心里还是挺自豪的。”张智华说。
“十年间，泰州公交最大的变化都是发生在2010年以后。”张智华告诉记者。2010年初，市政府成功回购雅高公司60%股权，让泰州公交回归“公益性”。从逐线布局，到公交优先发展战略，再到“公交型城市”建设，泰州公交不断迈出新的步伐。
“改制以来，市政府投入了4.5亿元，把公司里‘老弱病残’公交车更新为先进的豪华空调车，新开了30条公交线路，添置新车473辆。”张智华介绍，从那以后19座的中巴彻底下了岗，市区每10辆公交车中就有9辆空调车。
据了解，目前我市已有公交车637辆，公交线路58条，准点率达90%。张智华介绍，2009年前，乘客等一趟车可能要20分钟到半个小时，而如今城区主干道公交间隔时间已缩短为6至8分钟，支干道10至12分钟。“最近两年，公司每年都会新增150辆新车，今年还将新辟5条公交线路。”张智华说。
“从前的车子转向不带助力，遇上调头，尤其苦了我们女司机。”张智华告诉记者，如今不仅方向盘轻了，公司还给车辆刹车增加了缓冲装置，报站不再靠驾驶员手动操作，而是换成GPS定位自动播报。“十年前我们一个月的工资才1000出头，如今已涨到了3000多元。”谈起这几年待遇的提高，张智华的脸上挂满了幸福。
采访结束前，张师傅向记者透露了她的另一个心愿，那就是成为一名纯电动公交的驾驶员。“目前10路已经有2辆电动公交投入了运营，希望能够有更多的电动公交出现在泰州的大街小巷。”张智华说。（陈亚斌）
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